
近期若穿行于南二环沿线,你大概率会在二环与高新路交叉口处,留意到一个醒目的白色穹顶状结构,且外部印有“西安地铁”字样。既然地铁三期建设已经收官,那么这里进行的究竟是什么项目?
事实上,结合地理区位和公开信息判断,该工程指向了地铁5、6号线西北工业大学站与周边地区一体化更新改造的其中一环,整体提升预计今年12月底竣工。
翻开西安近几年的城建清单,会发现一个明显的趋势,即是城市发展已从城市边界的扩张惯性中抽身,更多精力被投入到内部空间优化、功能再造与品质提升上,城市建设的底层逻辑正在重构。
在此背景之下,劳动南路城市公共空间更新改造应运而生。同时检索官方释出信息,这一工程还被列入西安2026年政府工作报告重点实施工作及30件为民实事清单内容。
根据多则施工招标公告,片区更新涉及改造地铁西北工业大学站主体接口、出入口及通风井等附属设施,新增地铁地下过街系统,提升周边市政道路。
改造的最终目的,是通过对空间布局、建筑设计、基础配套方面的综合优化,解决区域功能不适配、交通组织不友好等突出问题,以推动片区活力提升。
逐一展开工程内容,地下过街系统即增设1处跨南二环地下通道设施,且过街通道将与地铁6号线西北工业大学站站厅层西南侧预留出口通道相连,也可理解为地铁出入口得到增加。
出现于二环路南侧的白色穹顶,其实是为建设过街通道而采用的基坑气膜装置。气膜净高约30米,系西北地区首个适配市政工程场景的智能基坑气膜全封闭系统,其内部无立柱、跨度大的空间特性满足各类机械入场,最重要的是,从源头阻隔扬尘扩散、削弱噪音传导,减少施工对于居民生活的干扰。
周边市政道路提升部分,对南二环与高新路西进口、南二环与高新路北出口市政道路进行改造及绿化迁移、恢复;完善南二环与高新路路口周边北半幅的雨污水管道;完善高新路与南二环路口、现状劳动路转盘周边的交管及照明设施。
同步对地铁5、6号线西北工业大学站沿线改造及新建公交车停靠站、车站出入口周边人行道铺装更新等。由于盘道特殊性和二环路的存在,“劳动南路南口”公交站于此周边共设有9个,猜测或借助公交港湾的进一步优化,减少公交停靠车站时与行驶中机动车、非机动车的路线冲突。
与以往的单节点更新形式不同,官方层面对这项工程定位为“城市公共空间更新改造”,它并非只是某一个地铁出入口的调整变化,而是基于空间肌理重构,所进行的一项基础设施与公共服务的双重完善行动,将提升存量土地的使用效率置于首位。
劳动路转盘是什么地方?从路网角度分析,这里是莲湖、碑林、雁塔三区交汇的“黄金十字”,向北衔劳动南路、向东接友谊西路、向南直通高新路,且与城市二环路为邻,是主城核心区通往高新区的必经咽喉之一,地面交通常年处于高压态势。
以转盘为圆心划出1公里半径,片区亦呈现出典型的高密度复合业态——大量居民住宅、西工大友谊校区、西工大附中,构筑起高密度人口基本盘;大唐西市与西市城提供了强劲的商业吸附力,文商旅资源集中堆叠;地下部分敷设有地铁5、6号线,拥有换乘站西北工业大学站,更是加剧了立体空间的集散压力。
就其堪比枢纽级别的地位,被确定为继张家堡环岛后下一个推进公共空间更新的对象,也并不难理解。
日前,西安地铁官网“招标采购”板块发布《西安骊苑酒店建(构)筑物拆除、垃圾外运项目招标公告》。
从公告内容可以看出,地处劳动路转盘西北角的西安骊苑(俪苑)大酒店计划实施拆除工作,涉及总建面3万㎡的酒店主体、酒店范围内道路及停车场等部分,相关拆除资金已经得到落实。
公开资料显示,骊苑酒店落成开业于1992年,曾是西安首批涉外酒店,运营黄金期其入住率一度保持在80%以上。2022年,在客房收入连续多年下滑的情况下,酒店被迫选择停业,随后在2024年进入破产清算阶段。
即便2025年7月,酒店名下资产被项目股东之一的西安晨钟实业以1878.86万元拍下,但相应拍卖条款中明确表示不包括土地使用权的资产处理,酒店地块实则为国有划拨用地,土地使用权归属第三方,为后续盘活提供条件。
至于该酒店建筑拆除后,原地块将作何用途,目前公开渠道尚未有明确消息传出。
在这场深入中心城区的存量提质行动中,结合城市近两年实践行动可以看到,一个鲜明的现象已然浮现——仅仅改善面貌、升级产业已不足以应对当下的城市竞争,全新的功能诉求开始向科创、文旅等方向延伸,治理路径也必须跳出单一功能片区升级的老路,转向注重多维价值协同的系统工程。
在“高质量推进城市更新”篇章中,明确要创新更新模式,严禁大拆大建,鼓励小规模、渐进式有机更新,突出保护传承、优化提升、活化利用、盘活闲置资源,统筹地上地下空间同步开发,大力发展TOD、XOD开发模式。
片区遵循区域协同与整体效能原则,通过“精准交通诊断+土地复合利用+多元功能植入”的系统性改造,带动空间结构与功能布局的多维度提升,最终实现土地价值最大化。
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