每个人针对的工程情况均有不同之处（详见下表），自己只做自己对应的工况，不要抄袭别人的设计。

　　目前数值模拟软件已经广泛应用于隧道设计中，确定二次衬砌的设计参数后，最好用某一种数值模拟软件计算二次衬砌的内力，进一步验算二次衬砌所有截面的强度。由于本次课程设计时间短，没有足够的时间学习数值模拟软件，因此下面假定已经计算出了二次衬砌的半岛官方网站内力（二次衬砌的设计参数与荷载不同，计算出来的内力也不同），同学们按照图中指定的截面，验算二次衬砌在这一截面的强度，目的是掌握计算原理与思路。

　　（5）编制施工组织设计，内容既包括进洞方法与超前支护措施，也包括洞身段的施工方法、各工序施作时机、人员配备、主要材料、机械设备、进度计划等。

　　隧道设计应满足公路交通规划的要求，其建筑限界、断面净空、隧道主体结构以及通风、照明等设施，应按《公路工程技术标准》进行设计。当近期交通量不大时，可采取一次设计分期修建。

　　（1）隧道设计遵循充分发挥隧道功能，安全、经济建设隧道的基本原则。设计中有完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保比较，使隧道设计符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。

　　采用挡墙式洞门时，洞门墙可视为挡土墙，按极限状态验算，并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。验算时应符合表3.1和表3.2（《公路隧道设计规范》JTG－2004）的规定，并应符合《公路路基设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定。

　　（4）隧道纵坡不应小于0.3%，一般情况不应大于3%，对于受地形限制的中、短隧道可适当加大，不宜大于4%。本隧道为短隧道。

　　（2）隧道主体结构按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性；加强隧道支护衬砌、防排水、路面等主体结构设计与通风、照明、供配电、消防、交通监控等营运设施设计之间的协调，形成合理的综合设计。对有关的技术问题开展专项设计和研究。

　　（3）隧道土建设计体现动态设计与信息化施工的思想，制定地质观察和监控量测的总体方案。

　　依据规范设计洞门并对洞门挡土墙进行验算。洞门挡土墙的倾斜度与嵌入基底深度根据规范选定。

　　隧道进口位于Ⅲ级围岩中，结合洞口排水要求，遵从“早进洞，晚出洞”的设计原则，并考虑洞门的实用、经济、美观等因素，综合考虑，该隧道进口洞门采用“端墙式洞门”。端墙式洞门简图见图2.3.1。

　　（3）洞门墙基础必须置于稳固地基上，应视地基及地形条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定。基底埋入土质地基的深度不小于1.0m，嵌入岩石地基的深度不小于0.5m；基底标高应在最大冻结线m。基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。

　　（4）隧道设计贯彻国家有关技术经济政策，积极慎重地采用新技术、新材料、新设备。

　　（5）隧道设计必须符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求。注意节约用地，保护农田及水利设施，尽量保护原有植被，妥善处理弃渣和污水。

　　（1）设计说明书一份，包括前述应完成设计工作的各项内容，内容详细充实，能体现出设计的具体过程，写明设计参数的选择依据，特别要详细写明洞门挡土墙验算、围岩压力计算、二次衬砌截面强度验算等计算过程。

　　（2）设计图纸一套，包括前述应完成设计工作的各项图纸，要求线条清晰、整洁美观，符合有关制图规范及比例要求。图纸首先采用计算机CAD绘制，然后一律采用A3图纸打印出来上交。

　　根据围岩级别与隧道洞身段埋深计算围岩压力，根据《公路隧道设计规范》185页的荷载分担比例表，确定初期支护与二次衬砌的荷载分担比例。根据规范选定初期支护与二次衬砌的设计参数。

　　设作用于基底的合力法向分力为 ，其对墙址的力臂为 ，合力偏心距为e，则：

　　施工组织设计包括施工方法、各工序施作时机、人员配备、主要材料、机械设备、进度计划等。每个人的隧道围岩级别、隧道埋深与隧道长度等不同，因此制定的隧道施工组织设计也应不同。

　　已知隧道为山岭两车道公路隧道，示意简图如图1.1所示。整个隧道原本分为左右线，并且左右线都为相向施工，但本次课程设计只要求设计单洞单向施工到达贯通位置的情况，只要求设计主洞的一般断面，不要求设计紧急停车带与横洞等附属洞室。隧道采用新奥法理念施工，隧道采用复合式衬砌，设计使用年限为100年。

　　每位同学均应根据上表的分组名单与对应设计时速完成本设计，应完成的设计工作包括：

　　（5）编制施工组织设计，内容既包括进洞方法与超前支护措施，也包括洞身段的施工方法、各工序施作时机、人员配备、主要材料、机械设备、进度计划等。

　　（1）根据隧道概况，选择隧道限界，确定隧道内轮廓尺寸，绘制隧道建筑限界图及内轮廓图。

　　（2）设计隧道洞门（如采用端墙式洞门、翼墙式洞门等），并验算洞门挡土墙，绘制隧道洞门立面图与侧面图。

　　（3）计算隧道洞身段的围岩压力，根据《公路隧道设计规范》185页的荷载分担比例表，确定洞身段初期支护与二次衬砌的荷载分担比例。根据规范选定洞身段初期支护与二次衬砌的设计参数，绘制洞身段复合式衬砌横断面布置图。

　　2.《公路隧道设计细则JTG/T D70-2010》，中华人民共和国交通运输部，北京：人民交通出版社，2010.

　　（1）根据隧道概况，选择隧道限界，确定隧道内轮廓尺寸，绘制隧道建筑限界图及内轮廓图。

　　（2）设计隧道洞门（如采用端墙式洞门、翼墙式洞门等），并验算洞门挡土墙，绘制隧道洞门立面图与侧面图。

　　（3）计算隧道洞身段的围岩压力，根据《公路隧道设计规范》185页的荷载分担比例表，确定洞身段初期支护与二次衬砌的荷载分担比例。根据规范选定洞身段初期支护与二次衬砌的设计参数，绘制洞身段复合式衬砌横断面布置图。

　　隧道建筑限界净宽：9.75m，净高：4.5m。因为本隧道为两车道的短隧道，所以本隧道不设置紧急停车带和横向通道。建筑限界如图1.1。

　　根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定，隧道的内轮廓拱部为单心半圆 =514cm，侧墙为大半径圆弧 =764cm，仰拱圆弧半径 =1500cm，仰拱与侧墙间用一个小半径圆弧连接 =100cm。两车道的60km/h标准内轮廓图如图2.2。

　　（1）墙端的材料为水泥砂浆片石砌体，片石的强度等级为Mu100，水泥砂浆的强度等级为M10。

　　端墙式洞门的正墙斜度取1：0.1，仰坡坡率取1：0.5，设端墙厚度为B=2.0m，设基础埋深为1.8m(其中基底采用阶梯状扩大基础，其中上层阶梯为0.3m。下层阶梯为0.7m，基底宽度为 )，预留变形量为0.05m，衬砌厚度为0.5m，其中衬砌拱顶到截水沟沟底的距离为1.1m，截水沟厚度为0.2m，截水沟沟底到仰坡坡底的距离为0.5m，仰坡坡脚到洞门墙背的水平距离为a=2m，设墙H=12m。

　　通过本设计掌握：建筑限界和内轮廓图；隧道洞口的设计；隧道洞身的设计及二次衬砌的验算；④施工组织设计。

　　3.《公路隧道设计规范JTG D70-2004》，中华人民共和国交通部，北京：人民交通出版社，2004.

　　4.《公路隧道施工技术规范JTG F60-2009》，中华人民共和国交通运输部，北京：人民交通出版社，2009.