随着国家轨道交通的建设力度加大，长、大区间越来越多，考虑到区间的通风及防灾需求，一般大于2.5km的区间要设置中间风井。

　　如图1所示，传统的风井一般由风井、风道、地面出风口组成，风道位于隧道的侧面，一般的风道结构形式为大断面马蹄形隧道，跨度约15m，高度约10m，风道内部布置设备用房，风道长度一般为15-20m，这样的结构使得风道体量较大，为暗挖大跨度隧道。施工过程中一般利用风井兼做施工竖井，采用倒挂井壁法施工，横通道作为施工出渣进料主通道，采用台阶法、cd法、crd法施工，存在风道断面较大、施工较慢、风险较高的问题。

　　本实用新型要解决的技术问题是：鉴于传统风井结构尺寸大，风险较大，造价也偏高等问题，本实用新型提供了一种用于地铁区间隧道的风井，充分考虑风井实施体量，采用风井直出地面形式，在出地面处设置地下风机房，提供设备用房，充分降低了施工风险，同时降低了投资。

　　一方面，本实用新型提供了一种用于地铁区间隧道的风井，包括活塞风井，所述活塞风井设置有两个，分别位于两个地铁区间隧道的上方并与地铁区间隧道连通，其中一个活塞风井内设置有疏散楼梯；两个活塞风井的上方设置有地下风机房，地下风机房与两个活塞风井连通，地下风机房内设置有设备房间、疏散楼梯、新风井和排风井；地下风机房的顶部设置有活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口，活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口伸出地面；两个地铁区间隧道之间设置有联络通道。

　　另一方面，本实用新型提供了一种用于地铁区间隧道的风井的施工方法，包括以下步骤：

　　1.本实用新型通过将活塞风井设置在地铁区间隧道上方并在活塞风井上方设置地下风机房，即风井直出的方式，优化掉了传统风井的隧道大断面，降低隧道体量，转而用浅埋基坑工程，降低了工程造价，同时降低了施工风险。此外，本实用新型的风井直出，降低了风道长度，有利于隧道的通风防灾。

　　2.本实用新型采用两个独立的活塞风井，即活塞风井分置，提供了两个临时施工竖井，增加了施工出渣、进料的途径，降低了工期，提高了施工效率。

　　图中，1-活塞风井、2-地铁区间隧道、3-地下风机房、4-活塞进风口、5-活塞出风口、6-疏散楼梯出口、7-联络通道、8-新风口、9-排风口。

　　如图2所示，本实用新型提供了一种用于地铁区间隧道的风井，包括活塞风井1，所述活塞风井1设置有两个，分别位于两个地铁区间隧道2的上方并与地铁区间隧道2连通，其中一个活塞风井1内设置有疏散楼梯；两个活塞风井1的上方设置有地下风机房3，地下风机房3与两个活塞风井1连通，地下风机房3内设置有设备房间、疏散楼梯、新风井和排风井；地下风机房3的顶部设置有活塞进风口4、活塞半岛官方网站出风口5、疏散楼梯出口6、新风口8和排风口9，活塞进风口4、活塞出风口5、疏散楼梯出口6、新风口8和排风口9伸出地面；两个地铁区间隧道2之间位于两个活塞风井1处设置有联络通道7。其中新风井和排风井为传统风井现有的结构，其具体结构在此不再赘述。

　　s3：利用活塞风井1兼做地铁区间隧道2的施工竖井，完成地铁区间隧道2主体；

　　本实用新型通过将活塞风井1设置在地铁区间隧道2上方并在活塞风井1上方设置地下风机房3，即风井直出的方式，优化掉了传统风井的隧道大断面，降低隧道体量和整体造价，同时降低了施工风险。此外，本实用新型的风井直出，降低了风道长度，有利于隧道的通风防灾。

　　尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

　　所述活塞风井(1)设置有两个，分别位于两个地铁区间隧道(2)的上方并与地铁区间隧道(2)连通，其中一个活塞风井(1)内设置有疏散楼梯；

　　两个活塞风井(1)的上方设置有地下风机房(3)，地下风机房(3)与两个活塞风井(1)连通，地下风机房(3)内设置有设备房间、疏散楼梯、新风井和排风井；地下风机房(3)的顶部设置有活塞进风口(4)、活塞出风口(5)、疏散楼梯出口(6)、新风口(8)和排风口(9)，活塞进风口(4)、活塞出风口(5)、疏散楼梯出口(6)、新风口(8)和排风口(9)伸出地面；

　　2.如权利要求1所述的用于地铁区间隧道的风井，其特征在于，所述联络通道(7)位于两个活塞风井(1)之间。

　　本实用新型公开了一种用于地铁区间隧道的风井，属于风井技术领域。其技术方案为：包括活塞风井，所述活塞风井设置有两个，分别位于两个地铁区间隧道的上方并与地铁区间隧道连通，其中一个活塞风井内设置有疏散楼梯；两个活塞风井的上方设置有地下风机房，地下风机房与两个活塞风井连通，地下风机房内设置有设备房间、疏散楼梯、新风井和排风井；地下风机房的顶部设置有活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口，活塞进风口、活塞出风口、疏散楼梯出口、新风口和排风口伸出地面；两个地铁区间隧道之间设置有联络通道。本实用新型采用风井直出的方式，优化掉了传统风井的隧道大断面，降低隧道体量，降低了工程造价。

　　蒋海军;王利伟;张鲁明;张秉鹤;李帆;陈立鹏;陈万丽;张朋;高真儒;黄海滨;付书学

　　技术研发人员：蒋海军;王利伟;张鲁明;张秉鹤;李帆;陈立鹏;陈万丽;张朋;高真儒;黄海滨;付书学

　　针对现有地铁隧道梯车高度固定、无法调节的问题，设计了一种可升降的简易梯车。通过转杆、齿轮组与延伸杆的联动，实现梯车高度调节及两侧延伸台的单向/双向升降，提升施工灵活性。结构包含升降组件、液压杆...

　　针对严寒地区地铁风井冬季防寒中现有风阀密封性差、传热系数高、漏风严重及检修不便等问题，提出双层多腔一体化保温密闭组合风阀。通过双层阀体与空气夹层结构提升保温性能，多腔模块化设计避免漏风蔓延...

　　1.生态环境材料与污染治理 2.新能源材料、矿物材料的教学和无机非金属矿物新材料 3.新技术的开发研究

　　1.深基坑与深基础工程理论、设计方法与关键施工技术 2.地下结构共同工作集约化分析理论和设计方法