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　　风机采用转速调节改变风量、流量，可以节电；而采用节流调节(控制挡板和阀门的开度)则浪费电。

　　显然，采用转速调节时，当要求风量 由1降低到1/2时，只需转速由1降低到1/2即可。而轴功率则由1减少为(1/2)3=1/8，也就是节约了7/8的电功率，效果非常显著。

　　如果采用传统的节流调节，则转速保持不变而使挡板或者阀门的开度减小，管网阻力增加，此时当 由1减为1/2时，风压 变化不大，多数略有上升。由式(2-4)知 减少不明显，同风量的减少不成比例。此时功率 中的大部分用来克服管道的通风阻力而白白浪费了。

　　当室外空气焓值大于回风焓值时，采用最小新风量空调运行模式。启动制冷空调系统，部分回/排风排出地面，部分与室外新风相混合，经过冷却处理后送至车站公共区。关闭全新风风阀，同时开启回风风阀、排风风阀及回/排风机，实现最小半岛平台新风量空调。当车站公共区负荷发生变化时，相应控制送风机，回/排风机之转速，使之与变化的负荷相匹配。但最小新风量保持不变。

　　当室外空气焓值小于或等于回风焓值，大于空调送风焓值时，采用全新风空调运行模式。启动制冷空调系统，外界空气经过冷却处理后送至车站公共区，排风则全部排出地面。开启全新风风阀，关闭回/排风机和回风阀、排风阀,实现全新风运行模式。当室内负荷发生变化时，相应控制送风机转速，使之与变化的负荷相匹配。

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