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　　2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上；

　　3.但是目前市场上的地铁空调系统在使用时仍然存在缺陷，例如，空调运行过程中，空调气流在输送至地铁各车厢时，气流产生的噪音较大，此外，空调系统使用的气流输送管道极易与外界环境产生温度交换，致使能量损耗较大。

　　4.本实用新型的目的在于提供地铁空调系统防寒降噪结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

　　7.导风管地铁空调系统防寒降噪结构，所述导风管地铁空调系统防寒降噪结构的壁内填充有保温层地铁空调系统防寒降噪结构；

　　8.固定管地铁空调系统防寒降噪结构，所述固定管地铁空调系统防寒降噪结构连接于导风管地铁空调系统防寒降噪结构的底部，所述固定管地铁空调系统防寒降噪结构的内部底部通过螺纹连接有固定盖地铁空调系统防寒降噪结构，所述固定盖地铁空调系统防寒降噪结构的内部开设有通孔地铁空调系统防寒降噪结构；

　　9.固定盘地铁空调系统防寒降噪结构，所述固定盘地铁空调系统防寒降噪结构设置于固定盖地铁空调系统防寒降噪结构的顶部，且固定盘地铁空调系统防寒降噪结构的顶部设置有若干个出风管地铁空调系统防寒降噪结构，所述出风管地铁空调系统防寒降噪结构的外壁开设有条形槽地铁空调系统防寒降噪结构；

　　10.吸音棉地铁空调系统防寒降噪结构，所述吸音棉地铁空调系统防寒降噪结构呈柱状结构，且吸音棉地铁空调系统防寒降噪结构的内部开设有与出风管地铁空调系统防寒降噪结构匹配的柱形孔。

　　11.优选的，所述固定盖地铁空调系统防寒降噪结构的截面形状呈倒u字形结构，且固定盖地铁空调系统防寒降噪结构的内部设置有若干个凸块。

　　12.优选的，所述固定管地铁空调系统防寒降噪结构的顶部固定有限位环地铁空调系统防寒降噪结构，所述限位环地铁空调系统防寒降噪结构的内部开设有与通孔地铁空调系统防寒降噪结构匹配的圆孔。

　　13.优选的，所述导风管地铁空调系统防寒降噪结构的内部位于固定管地铁空调系统防寒降噪结构的上方固定有固定框地铁空调系统防寒降噪结构，所述固定框地铁空调系统

　　防寒降噪结构的内部插接有限位框地铁空调系统防寒降噪结构，所述限位框地铁空调系统防寒降噪结构的内部设置有滤网地铁空调系统防寒降噪结构，且限位框地铁空调系统防寒降噪结构的底部与吸音棉地铁空调系统防寒降噪结构的顶部接触。

　　14.优选的，所述固定框地铁空调系统防寒降噪结构的两侧均对称设置有两个导流板地铁空调系统防寒降噪结构。

　　15.优选的，两个对称的所述导流板地铁空调系统防寒降噪结构之间形成的区域呈八字形结构，且八字形开口较小的区域朝向固定框地铁空调系统防寒降噪结构。

　　17.1、本实用新型中，通过保温层可避免导风管内外温度相互干扰，进而实现防寒、防热的功能，通过吸音棉可将空调气流穿过导风管时的声音吸收，进而降低空调系统的噪音，同时导风管可避免吸音棉变形和堵住导风管，进而提高吸音棉使用过程中的稳定性。

　　18.2、本实用新型中，通过限位框内的滤网可对空调气流中的灰尘进行格挡，通过螺纹将固定盖取下后，可快速对吸音棉和滤网进行清理或更换，以便循环使用。

　　25.图中：1、保温层；2、固定框；3、导风管；4、导流板；5、限位半岛股份科技有限公司框；6、滤网；7、限位环；8、吸音棉；9、固定盖；10、通孔；11、固定盘；12、出风管；13、条形槽；14、固定管。

　　26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

　　29.固定管14，固定管14连接于导风管3的底部，固定管14的内部底部通过螺纹连接有固定盖9，固定盖9的内部开设有通孔10；

　　30.固定盘11，固定盘11设置于固定盖9的顶部，且固定盘11的顶部设置有若干个出风管12，出风管12的外壁开设有条形槽13；

　　31.吸音棉8，吸音棉8呈柱状结构，且吸音棉8的内部开设有与出风管12匹配的柱形孔。

　　32.固定盖9的截面形状呈倒u字形结构，且固定盖9的内部设置有若干个凸块。

　　33.固定管14的顶部固定有限位环7，限位环7的内部开设有与通孔10匹配的圆孔。

　　34.导风管3的内部位于固定管14的上方固定有固定框2，固定框2的内部插接有限位

　　框5，限位框5的内部设置有滤网6，且限位框5的底部与吸音棉8的顶部接触。

　　36.两个对称的导流板4之间形成的区域呈八字形结构，且八字形开口较小的区域朝向固定框2。

　　6，使用时，将导风管3与地铁的空调出风口连接，保温层1可将导风管3内部的温度和其外部的温度进行隔绝，避免导风管3内外温度相互干扰，进而实现防寒、防热的功能；

　　38.空调出风后，气流会沿着导风管3的内部进行移动，接着气流会通过固定管14进入地铁各车厢内；

　　39.气流进入固定管14时，气流会穿过导风管3然后通过通孔10进入车厢内，气流穿过导风管3时，吸音棉8会通过条形槽13将气流穿过导风管3时的声音吸收，同时导风管3会避免吸音棉8变形和堵住导风管3，进而提高吸音棉8使用过程中的稳定性；

　　40.气流在导风管3流动过程中，会穿过限位框5内的滤网6，进而对气流中的灰尘进行格挡；

　　41.通过螺纹将固定盖9取下后，将固定盘11取下，以便对吸音棉8进行更换，同时清理滤网6上的灰尘，清理滤网6时，可直接将限位框5向下拉动，即可将滤网6中装置中抽出。

　　42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

　　技术特征：1.地铁空调系统防寒降噪结构，其特征在于：包括，导风管(3)，所述导风管(3)的壁内填充有保温层(1)；固定管(14)，所述固定管(14)连接于导风管(3)的底部，所述固定管(14)的内部底部通过螺纹连接有固定盖(9)，所述固定盖(9)的内部开设有通孔(10)；固定盘(11)，所述固定盘(11)设置于固定盖(9)的顶部，且固定盘(11)的顶部设置有若干个出风管(12)，所述出风管(12)的外壁开设有条形槽(13)；吸音棉(8)，所述吸音棉(8)呈柱状结构，且吸音棉(8)的内部开设有与出风管(12)匹配的柱形孔。2.如权利要求1所述的地铁空调系统防寒降噪结构，其特征在于：所述固定盖(9)的截面形状呈倒u字形结构，且固定盖(9)的内部设置有若干个凸块。3.如权利要求1所述的地铁空调系统防寒降噪结构，其特征在于：所述固定管(14)的顶部固定有限位环(7)，所述限位环(7)的内部开设有与通孔(10)匹配的圆孔。4.如权利要求1所述的地铁空调系统防寒降噪结构，其特征在于：所述导风管(3)的内部位于固定管(14)的上方固定有固定框(2)，所述固定框(2)的内部插接有限位框(5)，所述限位框(5)的内部设置有滤网(6)，且限位框(5)的底部与吸音棉(8)的顶部接触。5.如权利要求4所述的地铁空调系统防寒降噪结构，其特征在于：所述固定框(2)的两侧均对称设置有两个导流板(4)。6.如权利要求5所述的地铁空调系统防寒降噪结构，其特征在于：两个对称的所述导流板(4)之间形成的区域呈八字形结构，且八字形开口较小的区域朝向固定框(2)。技术总结

　　本实用新型公开了地铁空调系统防寒降噪结构，涉及地铁技术领域，该地铁空调系统防寒降噪结构，包括导风管地铁空调系统防寒降噪结构，所述导风管地铁空调系统防寒降噪结构的壁内填充有保温层地铁空调系统防寒降噪结构；固定管地铁空调系统防寒降噪结构，所述固定管地铁空调系统防寒降噪结构连接于导风管地铁空调系统防寒降噪结构的底部，本实用新型中，通过保温层可避免导风管内外温度相互干扰，进而实现防寒、防热的功能，通过吸音棉可将空调气流穿过导风管时的声音吸收，进而降低空调系统的噪音，同时导风管可避免吸音棉变形和堵住导风管，进而提高吸音棉使用过程中的稳定性。进而提高吸音棉使用过程中的稳定性。进而提高吸音棉使用过程中的稳定性。

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